9月末の金曜日移動で愛媛の実家へ行ってから、1日土曜に九四国道フェリーで九州に移動
ブレーキペダルの破断面を解析したところ
HSRで全日本モトクロスの事前練習です。
土日は全日本エントリー者限定のフリー走行日となっており
クラス分けで25分4回の走行が一日のスケジュールとなっております。
今回2台持って行き、
一台は前回名阪で走行した車両、
もう一台はメンテナンス済みエンジンの車体
サスペンションは前後、両者共過去にテスト済みの仕様に揃えてあります。
二日間で8回走行、レースコンディションと違うかもしれませんが、まあまあの状態で走り終え、再び実家へ戻って来週に備えます。
夜実家に着いて荷物を下ろします。
埼玉の工場より敷地が広いので
整備作業がやりやすいです。
西日本での活動はここを拠点にしたらよさそうです。
帰省の目的は雑草の刈り取りですが
勝手口にある流し台の水道管が
雑草に埋もれて見えなかったので
カットしてしまいました。
当然水が噴き出して止まりません。
水道メーター付近にある止水弁を締めて
水道管を復旧しないと
家中の水が使えません。
ちょっとした不注意で
余計な時間を食ってしまいました。
塩ビパイプ関係と蛇口と接着剤を買ってきて
ササッと復旧しました。
直ぐ使いたかったので大急ぎです。
これでヨシ！
前回のレース車
ピストン交換とヘッドメンテナンスします。
親が生きているころは無理だったですが
空き家となった今では自分専用のガレージとして使うことができます。
有難いことです。
昼間から心地よい時間が過ぎていきます。
草原の庭でバーベキューではなくて
シリンダーヘッドメンテナンス。
電話も繋がってないので、誰にも邪魔されないで至福の時間です。
盆栽より機械いじりが性に合っていると思います。
この環境は何としても維持していきたいと思います。
さて再び金曜日移動でHSR九州へやってきました。
全日本MXレディースクラス＃２７のメカニックですが、元チャンピオンながら、怪我で休養やら就職やらで衰えは隠せないでしょう。
目下ランキング６番目を迷走中です。
地元九州のライダーですが、事前練習二日だけで上位陣に食い込めるほど甘い世界ではないです。
やはり1年間休んでいる間、ライバルたちは研鑚を積みレベルアップしているので
その差を埋めるには年単位の期間努力する必要があるように思います。
予選5番手、
チームメイトのIA２＃９鈴村のホールショットに倣って、同じグリッドを選んで決勝スタートしました。
１コーナー進入までは先頭に見えました。
しかし、さらにイン側グリッドからスタートした
今日のウイナー＃３久保に阻まれ
オープニング２番手走行。
そして２週目、２連ジャンプを次の左コーナーのイン側へ向けて減速中に後続車のジャンプが近すぎて接触、両者転倒してしまいました。
サインエリアからは何が起こったか確認できませんでしたが、ブレーキペダルが折れてリヤブレーキ無しの走行で１４位フィニッシュ。
こうして九州２回遠征の結末は２ポイント獲得で幕を閉じたのでした。
ブレーキペダルの破断面を解析したところ破壊の方向は下から上。
即ちペダル下側が引っ張られて破断なので
おそらく、＃２７車の直前に着地した＃９車のリヤタイヤがリバウンドでブレーキペダル先端を下から突き上げた形で折れたと考えられます。
マスターシリンダーのロッドは引っ張り方向であったため、マスター単品でのブレーキ作動に問題はないように感じます。
大風呂敷のパドック（ＩＡ、4台
ＩＢ1台、ＬＭＸ、2台）の撤収を行って
日曜の夜のうちに実家へ戻り、
翌日、汚れ物の清掃を行います。
家の前の庭は優雅な洗車スペースです。
これも親が生きているうちはできなかったことです。
工藤家新宅を建造していただいた
ご先祖に感謝いたします。
埼玉へ持ち帰る荷物の積み込みが終了し、
家の周辺を、もう少し伐採などして
月曜の夜に実家を出発
翌日火曜日埼玉到着なので
11連休の旅は終了しました。
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