KX250のフルエキゾーストを作る計画が若干変更して、ノーマルマフラーを改造することにしました。
ノーマルが少々長いのでショートサイレンサーにするため
切ってしまっては元に戻せなくなるため
アルミボディーとパンチングの長さの５０ｍｍ
短縮したものを新造しました。
パンチングパイプの絞り加工が排気の乱れを生じさせるため
ストレートパンチングにしました。（騒音は若干上がると思いますので別の方法で消音させます）
前後パイプを組み立てして、マウントブラケットの位置決めを現車で行います。
ゴムダンパーは溶接時の熱で燃えてしまうので、ダンパーと同寸のカラーを作って
ブラケット装着しています。
マウントブラケット溶接しました。
軽量なアルミ素材ですが強度が必要な部分
は板厚を上げて応力が分散するように設計しています。
ラバーマウントとカラーはノーマルを使用します。
見た目メーカー不詳のマフラーですが
ノーマルを５０ｍｍ詰めて磨いただけです。
社外マフラーより圧倒的に低コストですが
性能も向上できれば言うことなしです。
今月末の四国戦に向けて準備中なのです。
実家帰省からHSR全日本MX第2戦、3戦
観戦後、翌週がレース日となっていますので、その前に1回乗っておこうと思います。
音量測定実施しました。
50ｍｍカットとストレートパンチングの状態では
２ｍＭＡＸで４ｄBオーバーの118ｄB/Ａという結果でした。
これでは地方戦も走行不可です。
そのため持ち帰って、サイレンサー分解し
パンチングパイプに加工を施しました。
加工方法は企業秘密で教えられません。
再測定した結果（実は2回、分解追加工を繰り返し）
１１４．３dB/Aという結果でした。
規則では小数点以下切り捨てなので
規定値クリアということです。
これで地方戦レース走れますので一歩前進です。
