20年くらい前のホンダＶツイン・スーパーバイクですが、お客さんの依頼でスリップオンサイレンサーに交換することになりました。
これはノーマルサイレンサー
流石の三恵技研製
申し分のない高品質です。
ノーマルのサウンドを聞き忘れましたが
重量は片側４．４ｋｇ
左右で８．８ｋｇ
大型のサイレンサーですが触媒無しのため
割と軽量なのかなと思います。
２ストトレール２５０ｃｃはシングルなのに８ｋｇありましたから
これが支給いただいたカーボンパイプと
アルミのフロントとエンドを組み立てたサイレンサー。
ジョイントパイプはチタンパイプで新造したものです。
重量はサイレンサー片側１．４ｋｇ
ジョイントパイプ片側０．４ｋｇ
左右で合計３．６ｋｇになりました。
外装やリヤフォークの再塗装したばかりということで取り扱いが慎重な作業でした。
タンデムステップブラケットを外して
サイレンサーマウントを増設するため
リヤカウルの脱着が不可欠のためです。
ツインの場合はサイレンサーの高さや向きを合わせるのに同時にできるわけはなく
片側の取り付けができてから
反対側を合わせるという手順にしないと
アンバランスなものが出来てしまうので
ジョイントパイプのフィッティングに時間がかかると思います。
フェンダーレスのナンバープレートステーも
同時に作ってあります。
サイレンサーの左右位置をナンバープレートの隙間で見やすくするためです。
カメラの遠近観でエンドが後ろに見えますが
実車ではリヤカウルやタイヤ後端より前になっています。（手前の物が大きく写ってしまうためです）
灯火類の動作確認とエンジン始動してみましたが、同じVツインのドゥカティ同様のサウンドを発生していました。
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