パンチングメタル入荷したので早速インナーパイプ作って、マフラー組立てました。
今回のは従来型と違っていて、φ５４からφ３８．１に絞るので
途中で２種類のインナーパイプを結合する方法です。
重量測定
エキパイ
チタン ０．６ｋｇ（スプリング込み）
ノーマル １．０ｋｇ（バンド除く）
サイレンサー
アルミ/チタン ２．２ｋｇ
ノーマル ３．０ｋｇ
フルエキ重量 ２．８ｋｇ
１．２ｋｇ軽量化達成です。
６００ｇチタン
全部手曲げです。
拡管金型２種類と
口元ツバ出し金具製作が必要です。
チタン素管３種類で４。５万円くらい仕入れました。
サイレンサージョイントのφ５４は１．３万円
（２ｍ）仕入れです。
カネ掛かりますけど材料無いとつくれんけんね。
ノーマルと同等の長さですが
斜め右に突き出したマフラーは
張り出しが大きく、転倒時にぶつかる懸念があるため
途中で曲がったサイレンサーにして
シートレールと並行に出しました。
インナーパイプも中で曲がっているのです。
組立て完了
音量測定も実施しました。
２ｍＭＡＸで １０６．９ｄＢ/Ａ
ノーマルサイレンサーも同条件で測定し
１０９．７ｄＢ/Ａ 意外とうるさい。
計測器機差もあるため参考ですが
ノーマルを３ポイント下回る性能のため
音量オーバーしたときにディフューザーを入れることも考えていましたが、不要ですね。
ストレートパンチングを使ったサイレンサーテクノロジーの成果です。
それから、これらはラインナップ品ではありませんので、車体お持ち込みなしでは作れません。
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