リバース・トライクと呼ぶらしいです。英国で１９９０年から３５０台ほど生産されたカスタム・カーで
ベースとなる車体は１９４０年台のモーガンを使用し、エンジンにＣＸ５００を搭載し、ＣＸ６５０ターボ、モトグッチ１１００とモデルチェンジをおこなったらしいので、これは初期のモデルですね。
日本名ＧＬ５００のエンジン搭載しています。
フロントはダブルウィッシュボーンでスポーツカーらしいスタイルですが
シャフトドライブの２輪エンジンなので
後輪はリヤフレームをそのまま移植した構造です。
重量配分が極端にフロントヘビーなことは予想できますが、旋回性能は４輪より圧倒的に優れていると思います。（リヤスライドしやすい）
車重も３５０キロくらいなので、加速が２輪並によいそうです。
私が在職中に社長だった方がオーナーだそうで、元ＨＲＣ監督が車検取得してこられて
公道走行可能な状態です。
英国で認定され当時の保安基準を満たしていれば日本でも車検取れるということです。
鉄のパイプフレームに鉄板のボディーで前後のフェアリングはグラスファイバー製という、いたってシンプルな車体です。
フロアシフトに改造されていますが、リンケージを介してワンダウン・フォーアップのシフトは２輪のまま、リバースギヤはありません。バックは降りて押せばよいのです。
左右に振り分けられたエキパイの先はＧＬ５００のノーマルマフラーで、音が少々つまらない。そこで適当な社外マフラー改造してつけるくらいなら新造してしまおうということでマフラー作りを依頼されましたが
かつての代表取締役のクルマですから、これは業務命令と心得て、全ての予定を変更して即取り掛かることにします。
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