タンク板金、溶接が終わっても、まだまだ先があります。
アッパーロアー接合する前に、４３０の特徴であるラバーマウントの穴を加工します。
穴の縁からガス漏れしないようにφ２２のカラーを差し込んで、両サイド溶接して密閉させます。
その後アッパーロアー接合面を全周溶接して容器になります。
全周溶接できたら、キャップとコックを取り付け水没させます。
ピンホールなどあれば、直ちに気泡がでてきて発見できますが
これは一発ＯＫでした。（プロなら当たり前）
容器が完成しても、大事な加工が残っています。
後部マウントブラケットです。
３ｍｍ厚の板をプレス成形する金型を、これ1台だけのために作る気力が沸きません。
φ１１５の丸棒から削り出したリングから、一カケラだけ切り取ってつかいます。
ゴムバンドを引っ掛けるフックの一部になるだけですが
取り付けが上手くいかずに丸二日失敗を重ねてしまいました。
こんな感じでゴムバンドのフックになるのですが、フレームに仮付けして取り付け位置を確認したにも関わらず
これではシートベースの前部が当たって取り付かないのです。
炙って下向きに修正したりしたがダメで
結局、切り飛ばしてやり直しすることにします。
裏側はこんな状態ですが、これは取り外すと大工事になるので、外さないで利用します。
ようやくシート取り付けに成功しましたが
シート無しで作っていたら完全に不良品でした。
キックも踏んでみたいですがエンジンはありませんのでノーチェックにします。
一応フロントフォーク取り付けた三つ又も左右に切って隙間を確認してあります。
これで３年お待ちいただいたタンクができました。
これが出来ないうちは次の仕事はしないつもりでおりましたが
右肩の骨は出来ていないので、当分の間、療養モードになります。
あいかわらず、毎日のように注文が入るのですが、３月以降のオーダーが全部止まっているんですから、納期のお約束はできません。
突発の修理もご遠慮ねがいます。
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