預かり期限付きのＹＺ２５０のサイレンサーを作りました。
チャンバーも作る予定ですが、鉄板の在庫が無くなって取り寄せ中なので
アルミサイレンサーから先に取り掛かることにしました。
ラインナップ品ではありませんので、注文されても車体合わせなしでは作れません。
構成部品をひとつずつ、加工していきます。
ステンレスパンチング以外はアルミ製です。
車体に取り付けながら、サイレンサーの位置、マウントステーの寸法などを決めていきます。
図面指示はありませんので、目測で最適な位置を検討して決めています。
ようするにフリーハンドですから
２度と同じ物は出来ません。
バフ研磨して、グラスウール詰めて組み立て完了です。
エンドキャップは通常リベット止めですが
お客さんの要望でＭ５ビス止めにしてあります。
明日からチャンバー製作に掛かりますので３日ほどお待ちいただきます。
実は０６年アルミフレームにモデルチェンジされてからＹＺ２５０チャンバーは作っておりませんので
今回が新作になります。
パイプは繋ぎ終えましたが
鉄フレームに比べてアルミフレームは厚みが違いますのでスペース的に狭いです。
元々コンパクトな取り回しを求めて、エンジン、フレームにギリギリの隙間で作ろうとするものですが
本当にギリギリで数ミリで交わしている部分があります。
パイプ本体は割りとスンナリ取り外しできましたが、テールパイプを溶接した途端、フレームを通過できなくなりました。
知恵の輪のようにひねりながら押し込む感じで、やっと取り付いた状態です。
マウントステーはこれから付けますがその前に、特別な追加工をする予定があります。
これが追加工のパーツです。
エキパイより板厚分大きいパイプを作って
半分に切って使います。
ツインウォール加工です。
２５０チャンバーは左右の張り出しがあり、転倒するとチャンバーが凹むだけでなく
最も外径の小さいエキパイ部分が曲がってしまいます。
この部分のパイプ強度を上げてダメージを抑えようという目的です。
これは試験研究の一環なので、お客さんの了解を得て追加料金無しでやらせていただきました。
加工時間と工数がどれくらい必要なのか確認する目的なので、通常品には行っていません。
マウントステーも取り付け完了しました。
これで全工程終了です。
鉄フレーム時代、９０年代と２００１年ころにＡ級２５０で２人のライダーに装着していただきポイント獲得できたチャンバーと同スペックで作ってあります。
一桁入賞はワークスライダーなので、プライベートで１５位以内入れば上々の結果だと思います。
クネクネと複雑なカーブを描いてフレームに押し込んであります。
９０年代からマスの集中化ということでタンク位置が下げられ、チャンバー位置がエンジンを囲むようにレイアウトされた、通称ローボーイが４メーカーで主流になりましたが、左右の張り出しと地面との近さから、コンパクトにレイアウトすることが命題となってしまったので、大変苦心したデザインであります。
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