ビンテージＤＥモトクロス

あのような町で地元企業に就職していたら絶対に無かったことです。

そんな幻のクラブ名でエントリーして見ました菅生のビンテージＭＸでした。

一応イベントなので自前の古着を出してきて着てみました。

練習走行前なので汚れていませんが、この後全身泥まみれになります。

田んぼで泥かけあう「泥祭り」の風習にちかいものです。

雨対策はゴーグルレンズの撥水処理とエアクリーナーの水侵入対策だけしておきましたが、やはり台風接近の菅生ですから、甘い考えは吹き飛びました。

一回乗ってくるとこんな感じですが

電装やキャブの問題もなく、ＲＭ１２５は優秀なモトクロッサーです。

運転手の腕が悪いのに快調に走ってくれます。

しかし、現行モトクロッサーのようにパワーがありませんので、パワーバンドをキープできなかったら深い泥につかまって進んでいきません。

年式の３０年差というものは、これほど違うものかという体験も貴重なものでした。

パドックを見て回るのも楽しいビンテージＭＸ

ＴＴさんとこのマシンは古さと美しさが目をみはります。

ハスラー９０の初期型とやらですが

当時の９０ｃｃクラスに使ったキットパーツ装着しているそうです。

エンジンかけてもらったら排気音は現行のリッターバイク以上です。

音量規制なし！これもビンテージのよいところ。

これもＴＴさんのハスラー２５０初期型だそうです。古いんだけど、さりげなく取り付いたスペシャルパーツたちによって非常にまとまりがいいです。

正統派の改造は近年のカスタムバイクの姿とは比較にならない崇高な感じがします。

このあと泥のコースへ惜しげもなく走り出していくのですが、運転手さんのテクニックも熟練したもので安定して周回を重ねられる姿をみて驚きました。

ホーリーさんとこの展示車、無限ＭＥ３６０

今日納車だったのでしょうか。

これ乗るひと幸せですね。

ほんと一点でも部品が欠いても仕上がらない特殊車両を何台も作られて、頭の下がる思いです。

ここに世界標準を感じるのであります。

第１レーススタート！

リンク付きや空冷の混走ですね。

まだまだ台数がそろわないので

完全クラス分けをするとレース成立しなくなりますので、

レース形式ですから結果にこだわるのは当たり前ですが、マシンの仕様やライダーの体力年齢が違うので、自分の物差しを持って走られるのがよろしいのではないかと思います。

今日、このひと一番速かったですね。

８９ＣＲ１２５で、黒字に３桁ゼッケンがＡＭＡナショナルのような雰囲気でした。

水冷エンジン、前後ディスク車がこれからはビンテージＭＸで増殖してくるでしょう。

セニアスポーツクラス、２ヒート走りました。

両方ともスタートはホールショットさせていただきましたが、２コーナーで直ぐに抜かれて

ヒート１はＫＹＢジャンプ前のコーナーで転倒して最後尾からの追い上げ。

ヒート２も２コーナーで抜かれて、目標に無転倒を掲げていたのに、コース外に転落して自力で戻れずオフィシャルの方に助けていただいてゴールできましたが

パドックへ帰ったときは他のライダーは片付けが済んでいました。

積み込み完了したらパドックには誰もいませんでした。ゆっくり国道４号線を走り、家についたのは夜中の１２時でした。

モトクロスは運動です。体を使ったスポーツだと捕らえています。現行車であろうと旧車であろうと、道具を使ってするスポーツはこれに限ったものではなくて、トライアスロンやマラソン、野球に体操に格闘技　ｅｔｃ、どれもあり得ない状況で闘うスポーツです。上位に昇るためには地獄の練習をしてくるのはどの競技も同じことです。嫌だと思えばやめておけばいいだけです。

３０年ぶりに空冷ツインショックでマディーレース走った感想は、マディーを制するテクニックも体力もノービス時代と変わらんということです。３０年やっても一緒、しかし、やってなかったらもっと駄目。

こういうことが分かった一日でした。

最終レース、セニアスポーツ　ヒート２です。

路面コンディション悪化のため、ヒート１出走者半分くらい棄権で台数少ないです。